Ford egy farmon szletett, de a gpek irnti rdekldse gyrakba vitte dolgozni. Edison detroiti gyrban benzinmotort konstrult, majd sajt mhelyt alaptott. Elsre megbukott (ebbl lett a ksbbi Cadillac gyr), msodszorra azonban mr sikerrel jrt. Nevt a versenyautk s a nagy N-modell tettk ismertt, de lma a tmegaut megteremtse volt.
1907 elejn utastotta mrnkt, a magyar Galamb Jzsefet, hogy ksztse el egy olcs, megbzhat, knnyen javthat s vezethet aut terveit. Galamb az amerikai Childe Harold Willis s a szintn magyar Farkas Jen kzremkdsvel lmodta meg az 540 kilogramm ssztmeg, ngyhengeres, majdnem hromliteres s hsz lers, vzhtses benzinmotor ltal hajtott autt. A hajtmve bolygkerekes volt, fkezni a hts kereket, sebessget vltani pedig pedllal lehetett. A T-modell 70 kilomteres rnknti sebessgre volt kpes s szz kilomteren tz litert fogyasztott. A kocsiban jval tbb volt a fm, mint a fa, mert ezt gyorsabban lehetett alaktani. Az els idben minden kocsi fekete sznben kszlt, mert ez a festk szradt a leggyorsabban, ez volt a legolcsbb s a legtartsabb. Ford mondsa szerint "a vev olyan szn kocsit kap, amilyent csak akar, feltve hogy ez a szn a fekete".
A T-modell letarolta a piacot, hiszen ra csak 850 dollr volt, a konkurencia termkei pedig 2000 dollrnl kezddtek. A hatalmas keresletet - hiba gyrtottak naponta mr 65 darabot - egyre nehezebben lehetett kielgteni. Fordnak ekkor tmadt az tlete, hogy "ne a munksnak kelljen odamennie, ahol a munka van, hanem a munkadarab menjen a munkshoz". A gyakorlatban ennek az elkpzelsnek lett eredmnye a futszalagrendszer, s ezzel a kltsgek cskkense s a termelkenysg nvekedse: 1914-ben mr msfl ra alatt elkszlt egy kocsi.
Ford t v mlva azt is megengedhette magnak, hogy a monoton munkt vgz szakmunksok brt a dupljra, napi t dollrra emelje s teljesen felhagyjon az addig igen intenzv reklmkampnnyal. Amikor a tzmilliomodik T-modell elkszlt, a vilgon tz autbl kilenc Ford-emblmt viselt magn. A rendkvli sikert az is magyarzta, hogy az egyszer szerkezet miatt az aut alkatrszeihez knnyen hozz lehetett frni, brki meg tudta javtani, alkatrszeit pedig olcsbb volt cserlni, mint javtani.
A T-modellt 1927-ig gyrtottk, igaz ekkor mr kiment a divatbl: egy vicc szerint annyiban hasonltott a frdkdhoz, hogy egyikben sem szeretn az ember, ha megltnk. 19 v alatt 15 milli darab kszlt belle, ezt a rekordot csak 45 v mlva tudtk tlszrnyalni. A T-modellt 1997-ben egy nemzetkzi szakmai zsri az vszzad Autjnak vlasztotta.

(Stop.hu)